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隨着中國開放汽車市場，逐步撤銷外資車企持股比例限制及下調進口車關稅等，中國自主品牌車企競爭再面臨挑戰。吉利汽車(00175)行政總裁桂生悅指，公司不懼怕競爭，有信心明年可提早完成銷量達200萬輛的目標，當中新能源汽車銷售佔比料達30%至60萬輛，冀兩年後成為中國第一大國產新能源車品牌。
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他續稱，中國汽車市場仍有剛性需求，每年銷量要達2,000萬輛問題並不大，即使近年來其增長有所放緩，但吉汽亦有信心從中「突圍而出」，公司將持續推出更多新款車，以滲透各細分市場，包括首款多功能休旅車（MPV）將於明年一月上市，強調吉汽銷量仍有巨大上漲空間，目標未來市佔率可達20%。他說：「400萬輛銷量絕非誇張的數字，如果未來幾年吉汽做不到就是很大的失敗。」
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他直言，公司在新能源汽車的布局不輸於任何車企，旗下工廠已採取柔性化生產，其生產線將可同時生產新能源車及傳統汽車，並不需要額外投資建廠；單計八月新能源車銷量已逾1萬輛，「我們有充足的信心未來兩年在新能源汽車市場中做到中國第一」。
對於有分析指，吉汽旗下工廠的庫存量已激增至2萬輛，反映其銷售前景漸疲弱。桂生悅解釋，近期庫存較高是由於下月將有新車款推出，故需預先製造未來數個月的存貨，笑言「2萬輛汽車工廠面積起碼要達十萬平方米，有那麼大的工廠嗎？」至於「領克」品牌產能受限，則預計待明年二月新摩打工廠正式投產後，將可逐步紓緩，又謂「領克01」未交付的訂單逾2萬輛，加上「領克03」將於十月上市，有信心明年「領克」銷量達30萬輛。
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